INFINITI G35-驭风者 300俱乐部新宠

浏览量682 点赞654 2020-06-07

INFINITI G35-驭风者   300俱乐部新宠

若没个300hp的马力输出,要成为「300俱乐部」的成员实属不易,而放眼当今车坛,符合此超强马力条件的跑房车款更是寥寥可数,其中Lexus GS350、BMW 540i、M.Benz CLS500堪称俱乐部中最负盛名的会员,欲享受剽悍马力的驰骋快感,似乎得付出极高的代价。而全新INFINITI G35彻底违反市场法则,将300俱乐部的入会门槛大幅降低,除拥有311hp、0~60mph 5.67秒的极致性能,更提供192万元的诱人售价,G35以超越同级并凌驾更高等级车款的超高C/P值,引发性能车迷热烈的迴响,上市短短三週便宣告2006年度配额售罄,后续优异销售成绩可期。 New G35所投入的「300俱乐部」,可说是各家大厂的超级战场,动辄2、3百万元,甚至是4百万元以上的产品大有人在,而以G35建议售价192万的价格,却拥有足以睥睨车坛的产品实力,似乎可间接说明其热销状况。

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 300俱乐部比试G35当仁不让 表中列举了目前得以进入「300俱乐部」的几部车款,其中M.Benz CLS500搭载一具全新开发的V8引擎及7G-TRONIC七速手自排变速箱,可输出306匹最大马力,这样的丰沛动力让其0~60mph加速仅需6.1秒。类Coupe的外型及可提供四人乘坐的实用性也是CLS的特色。 BMW 540i同样表现不弱,在无段式可变进气歧管、Valvetronic气门扬程可变控制系统,及bi-VANOS双可变气门正时控制系统等先进引擎科技加持下,其4.0升V8引擎同样有着306hp的强劲动力,加上新一代BMW特有的造型设计及素富盛名的操控运动性,Sport Sedan的形象亦是十分鲜明。

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 Audi A6 4.2 Quattro除透过4.2升V8引擎传递出335匹的强大动力外,更以独有的Quttro全轮驱动技术提昇操控性的表现,有别于其他车款的后轮驱动设定。而同样来自日系的Lexus GS350,搭载Lexus旗下最新D-4S引擎,使动力再度向上提昇。这具V6引擎附双连续可变气门正时系统(Dual VVT-i)、可变进气歧管(ACIS)与电子节气门控制系统(ETCS-i),303hp的最大马力也让其跻身强调性能的「300俱乐部」! 而New G35所搭载的则是全新进化第四代VQ35HR V6引擎,经过全新进化后,拥有311hp惊人马力,不仅为市售同类型引擎之最,甚至拥有超越V8引擎的输出效率,更是第一部融合INFINITI「魅力无限」设计理念的大作。底盘採用前双A臂、后多连桿式悬吊系统,也是目前许多性能房车及跑车大量採用的悬吊型式,可提供驾驶人精準的动态反应及彷彿跑车般的驾驭快感。 综观以上「300俱乐部」的几部车款,G35除拥有优异的产品实力外,更具备价格兢争优势!

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 光荣传统极致动能全新进化快意拥有 根据最新消息指出,自1994年起至2006年连续12年荣获美国Ward's 杂誌「年度十大最佳引擎」殊荣的VQ系列引擎,在去年九月发表全新进化第四代VQ35HR引擎之后,又再度入选2007年最佳引擎。VQ35HR不但将80%之零件重新设计开发,更特别强调在高转速域、高效率、轻量化与低汙染之表现,可于6800rpm时达到311hp的惊人马力输出,7500rpm高转速域更提供如巨浪般绵密不绝的再加速性,堪称市售同类型引擎之最。 加速性能在强劲动力的辅助下自然相当亮眼,原厂资料显示最大扭力36.5kgm的New G35拥有0~60mph加速5.67秒的优异实力,不仅远胜同级对手,更击退多数以性能着称之中型轿跑车,成为市售最强之3.5升引擎。除此之外,2000rpm~7000rpm的转速域间,可输出90%的高原型扭力,反映在实际日常使用状况下,也可充分展现高经济性及乐趣。

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强调高转速域、高效率、轻量化与低汙染表现的VQ35HR引擎,可于6800rpm时达到311hp的惊人马力输出,更获选「2007年度十大最佳引擎」。  所谓HR是指High Revolution/High Response,强调高转速的引擎反应与随心所欲的加速力道,VQ35HR引擎压缩比从10.3:1提昇至10.6:1,并加大曲轴直径。而为提昇红线区的转速限制,将连桿增加7.6mm以减少活塞侧面的摩擦力;新式活塞特别採用非对称活塞裙型设计并减轻重量,薄化低压侧面,摩擦力较前代减少7.6%,有助高转速的运行。气门挺桿的调整垫片採用DLC(Diamond-Like Carbon)类钻结晶碳高硬度涂布,其高耐磨性及散热性可维持汽缸的清洁度及承受高转速的运行,较以往更为坚实耐用。 VQ35HR引擎也採用新式CVTCS双连续可变气门正时系统,以进气油压VTC及排气电磁VTC,提高引擎室燃烧效率,并藉由铱合金火星塞使点火电极极细化,增加点火效率。另外,新设计的「左右对称双进、排气系统」,可使双排汽缸能有相同的进气量,以提昇燃烧效率及马力。此外,最适化的前进气歧管能减少18%的空气阻力,加上等长的排气歧管连结至消音器,亦较前代VQ引擎减少25%排气压力,直接影响引擎输出效能。  侍魂精髓震慑四方呈现精雕细琢内在  细察New G35外在的设计构思,可了解欲表达的视觉性能概念,包括波浪形引擎盖、水平腰线及大灯与尾灯的新颖造型,而长轴距短前后悬的设计,也展现出一股伏踞的动感气息。 而在细部设计上,新一代的G35则表现出日本传统武艺的理念,如Double Arch武士刀式水箱护罩便是一例。源自于日本最具价值技艺的武士刀,使其拥有独特的刀锋式线条,而弯折延伸的设计,更突显出深具动感的造型,同时也表现车辆的丰沛动能及精细思维。 日式工艺技巧举世闻名,New G35为追求与世俗不同之内装设计,特别将此工艺特质融入车舱之中,展现出富涵现代感的温暖元素;在呈现科技面的同时更将生硬、冷冽的官感,转换为充满人性并传达人文思想的精致质感。 以中控环舱界面为例,也採用日本传统工艺之一的「和纸」技术,「和纸」除以手工製造之外,由于质地优美、工段精湛,因此极为珍贵。INFINITI更将此特点运用在New G35的铝合金内饰板表面,将铝合金的冷静摩登与和纸的温暖质感融合,提昇高价值人因创新设计。

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 剧场般听觉飨宴被动式用车思维 对于乘员的听觉享受,New G35可谓竭尽所能提供高水準配备,标配的Bose音响系统,特别捨弃环绕方式的技术性做法,而採用由前方发出可供赏析体会的单一音源,因此系统中虽有先进的声音环绕组件,却会依实际聆听音乐的方式进行调整。此外,另一个创新的设计取向,则是前门围绕10英吋扬声器的设计,而非将扬声器安装于前门,此举造就当今最令人印象深刻的音响系统设计。 至于具有记忆的座舱设计,也颠覆传统驾驶人主动使用的配备设计,而改以配备主动配合驾驶人使用的新思维,如New G35拥有座椅及照后镜位置的记忆功能,能为两位不同的驾驶人设定不同的位置。当驾驶人调整座椅的位置时,照后镜及方向盘会自动调整,以便维持各组件间的最佳相关位置,因此,驾驶人只需再稍微调整照后镜及方向盘的位置即可,这种服侍的精神正是尊重人本的最佳写照。此外,全新G35的膝部空间更领先同级车种,头部空间也较前代车型充裕,车室空间感更为开阔。

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 另一处人文精神的呈现可由古韵摩登的仪錶设计看出,仪錶的背光採鲜明的红、白及紫萝兰色组合,与古今日本通用的颜色组合相应。白色因对比及明显性最佳,而作为最重要资讯的显示、红色则为传达较细节的资讯,至于具古韵的紫萝兰色,在日本文化及西方文化中代表高贵之意,显现其人文思古的彻底运用。 INFINITI在全球化的品牌布局下,国内总代理与北美同步引进内外大幅精进的New G35车型,採用单一车款设定,并报出192万的售价,今年更将加入Coupe车款丰富产品线,希望能同时争取有意购买中小型或中型高级房车买家的青睐。

车型马力(hp)0~60mph 售价(万元)Lexus GS3503035.7267BMW 540i3066.3370Audi A6 4.2Quattro3356.1401M.Benz CLS5003066.1502INFINITI All New G353115.67192