Infiniti FX50S正宗美国味

浏览量238 点赞662 2020-06-07


在这个强调节能的时代里,开着5000c.c.的LSUV「喷来喷去」还真的有点心虚,但转速3500转之后的V8浑厚扎实的引擎声,那简直是性能车迷心目中的天籁。

文/张家祯+图/王泽玮

一手车讯Verdict ★★★
讨喜之处:灵活的操控、与众不同的兇悍车头造型
遗珠之憾:油耗偏高、尾门缺少电动开阖功能
基本资料→建议售价:326.0万元综合平均油耗:7.2km/L上市时间:2009/07

不论是Infiniti或Lexus,都是日本车厂针对北美市场所特别量身订做的车款,本文的Infiniti FX50S更是绝佳代表,它配置了老美最爱的「大排量V8引擎」以及驾驶人位置极度后移的特殊车身(BMW Z系列就是最典型的代表作),在在说明了它的车型定位。老实说,除非对美国文化情有独锺,否则FX50S高达300余万的售价与一年近6万元的税金,台湾消费者想要一亲方泽、得有相当大的决心。


Infiniti FX50S正宗美国味除了前叶子板上的进气口镀铬颜色不同外,还可以从熏黑头灯、「澡盆级」的21吋Enkei铝圈等处来辨认FX50S的身分。

画面中的FX50S是第二代车型,它甫于去年日内瓦车展发表,凶悍的外型与强悍的动力,让它在北美市场攻城掠地!而我们则觉得,「美国三大」在此次金融风暴中被捲得乱七八糟,已经让老美知道自己的产品力远不及日本对手,而FX车系的特异造型也成为「新美国车」师法的对象,不论是大改款的Cadillac SRX Crossover或Buick 2010 Lacross,从它们身上都可以看到来自「日裔美车」的DNA。


Infiniti FX50S正宗美国味 

即便FX50S车重超过2000kg且身形庞大,但拜实际排气量达5026c.c.的VK50 V8引擎所赐,它的0~96km/h加速仅需5.5秒!那是什幺感觉?当你用力踩下油门之际,AWD设定的FX50S便不发一响地朝前喷射而出,此时你会觉得是方向盘拉着你前进、感觉十分恐怖!心脏不够大颗的人千万勿轻易尝试。


Infiniti FX50S正宗美国味特别选配的双色「运动型真皮座椅」其椅垫前端可以拉出,藉以提供长途行驶时的支撑性。中控檯鞍部与门板亦改採「枫木原木饰板」,车舱质感更上层楼。
加速比跑车还快

与先前的FX45相较下,FX50S同样是配置V8引擎,除排气量提昇至5026c.c.外,还增设了气门正时与扬程可变控制(Variable Valve Event & Lift,VVEL),最早使用这个设计的Infiniti车系是2008年发表的G37 Coupe车型。VVEL与较早的CVTCS系统相较下,是在「进气凸轮轴」增设了扬程可变的设计,藉以提供更好的燃油效率与更大的扭力输出。虽然燃油效率提高了,但毕竟5.0升的超大排量引擎与21吋「澡盆级」铝圈极为「奢华」,因此市区油耗表现仅有5.9km/L,高速公路稍好一些,可达8.5km/L,但平均也仅有7.2km/L!这便是大排量SUV车型的罩门所在。

所有的FX均使用一具「7速手自排变速箱」,与G37车型相同,它除提供更绵密的齿比、手排功能外,亦有退档补油「Downshift Rev Matching」的设计,该功能在使用「方向盘换档拨片」时效用最为明显,减速过弯时、瞬间出现的高亢排气声浪告诉驾驶人FX50S已经做好「出弯再加速」的準备,除变速箱齿比已处于「最适状态」外,体内肾上腺素分泌也急遽增加…


Infiniti FX50S正宗美国味座椅椅面依然维持「菱形格纹」设计,驾驶座并提供14向电动调整功能。图中可见后座标配吸顶9吋萤幕,FX50S标配「后座DVD影音娱乐系统」,除萤幕外,还随车附赠两具「无线耳机」

虽然FX50S传动系统採「全时四轮驱动」再加上配置21吋轮圈,但它的0~96km/h加速依然仅需5.5秒就能完成!大脚油门下,51kgm的庞大扭力透过四轮输出、轮胎没有任何尖叫,重逾2100kg的车身瞬即弹射而出!诚如前文提到的,驾驶人是被方向盘拖着走,这一点都不夸张。这彻底说明AWD设计虽然有助于提升车辆稳定性、可以算是一种主动安全系统,但得要引擎动力够大才不会损及性能,FX50S便是最佳的例子。


Infiniti FX50S正宗美国味FX50S配置了「前对向四活塞」、「后对向双活塞」煞车卡钳,同时也标配了每只报价3万元以上的21吋Enkei六幅轮圈。

5.0升自然进气引擎所迸发的庞大扭力令人大呼过瘾,但驾驶者也须付出油费与高额税金的代价,说明了天下没有白吃的午餐的道理。但入主FX50S绝对会有「物有所值」的满足感,在拍摄前轮的「四活塞卡钳」之际,眼角瞄到轮圈上的小小英文字体-「ENKEI」。FX50S的21吋轮圈竟然是日本知名轮圈大厂Enkei所代工!六爪旋风造型虽没有令人惊豔之处,但「轻量化铸造工法」也让这只轮圈重量与先前的18吋产品相当、甚至直逼锻造轮圈的水準,在「簧下重量」大幅减少的前提下,无怪乎FX50S的转向反应远比同级竞争对手轻盈。


Infiniti FX50S正宗美国味360度「环景显影系统」可以精準显示车辆周遭障碍,再佐以倒车雷达,大幅以降低停车困难度。
原厂VIP式样

FX50S之所以操控几乎与国产轻型SUV一样灵活、市区内丝毫不会因其庞大身形而显得寸步难行,除了前述轻量化之效用外,还有两项FX35并未配置的「独家配备」-后轮主动转向系统(RAS)、电子式可变悬吊系统(CDCS)。

由于在设计之初FX车系就採「运动型LSUV」取向,因此它配置低扁平率轮胎,悬吊也属硬调设计。而FX50S更增设了具「Auto」、「Sport」两段可调的电子避震器以及「后轮转向系统」,前者让路感更清晰而后者则能大幅缩小迴转半径。比较特殊的是FX50S的「Rear-Active Steer、RAS」具备两段调整功能,当低速行车时,后轮与前轮为「反向转向」,即前后轮的转向是相反的,这能缩小迴转半径,让近两米宽的FX50S在狭窄巷弄内更灵活。而行驶高速公路时,前后轮的转向却是一致的,这可以减少切换车道所需时间、让FX50S穿梭在车阵之间时身轻如燕。


Infiniti FX50S正宗美国味原厂代号VK50的5.0升V8引擎採自然进气设定,最大输出功率为390hp/51.0kgm,与先前FX45车款的引擎相较下,除容量增加外,增设气门正时与扬程可变控制(VVEL)惟其主要改变

造型兇狠的庞大车头再加上「类改装灯具」、超大轮圈以及硬到足以让后座乘客弹起来的「电子避震器」,FX50S已经是标準的「VIP改装式样」,但这都是原厂配置因此享有「新车保固」且其耐用度无庸置疑。

为了与FX35区隔,FX50S的外观有些许变动,首先就是21吋Enkei轮圈,其次就是「薰黑头灯」与「车侧进气口雾黑镀铬处理」。内装部分则仅有改用「枫木原木饰板」、「驾驶座14向/乘客座8向电动座椅」并将「棕色内装」、「后座9吋DVD影音系统」列为标配。


Infiniti FX50S正宗美国味由于引进国内的FX50S未选配「Technology Package」,因此方向盘定速巡航开关下方的(车道偏离警示,LDW)按键并未出现在实车之上。而同样位于后视镜控制面板上的DCA、IBA亦付之阙如

在北美市场上,厂方提供了两种「选配套装」供消费者选择,而来台贩售的FX50S则已将其中最贵的「Sport Package」列为标配,因此在F50车名之后多出了S字样。这套报价3000美元(折合台币约10万元)的套件包括了「真皮桶型座椅」、「薰黑头尾灯」、「AFS主动转向头灯」、「电子避震系统CDCS」以及后轮主动转向系统(RAS)。

另外一种报价2900美元的「Technology Package」则较强调行车安全系统、FX50S并未配置。其中包括「车道偏离警示/维持系统,LDW」、「智慧型导航系统」、「主动式测距雷达,DCA」、「主动式煞车系统,IBA」、「预缩式安全带」、「雨滴感应雨刷」、「DVD娱乐系统」以及21吋夏季专用性能胎。


Infiniti FX50S正宗美国味 

最后我们得特别鸣谢原厂配置的「冷热空调通风前座椅」,在气温飙至「开台前五高」的39度高温下,跳进车舱、坐上冰凉的座椅,中枢神经系统立即得到冷却、降低了中暑的疑虑!而这套系统在冬天也非常好用,免除了寒流来袭时得先用「屁股暖机」、利用体温提高皮椅表面温度的困窘。由于接连试驾了G37CC、FX50S两款车,我们发现「空调座椅」也分等级!可能会开篷行驶的G37CC座椅出风量就较大,最强风量甚至可以透过衣物、让屁屁感到寒意!相对FX50S的温度就缓和许多,无怪乎G37CC新车型录上特别强调该车的座椅出风量是Infiniti车系中最强的!

由于「冷热空调通风前座椅」成本不高但作用良好,因此继「定速系统」之后,编辑部认为国产车厂下一步升级之作,便是将通风座椅列为标配!当然,如果你预算OK,直接买Infiniti FX50S更好!

试驾感言~时不我予的Infiniti

在强调越野性能的QX4世代,Infiniti车系的销售量远远不及同乡的Lexus,好不容易FX车系重新定位成功、稍稍扭转颓势,并打出「全车系3.5升排量」等口号,却又遇上国际油价飙涨、北美LSUV滞销的风暴,虽然产品力已大幅提升,但Infiniti真的只能怨叹自己生不逢时。

Infiniti FX50S引擎型式V8 DOHC 32V(VK50)排气量5026c.c.缸径×冲程95.5×87.7mm压缩比10.9:1最大马力390hp/6500rpm最大扭力51.0kgm/4400rpmGear ratios1st 4.8867 2nd 3.1697 3rd 2.0271 4th 1.4118 5th 1.0000 6th 0.8642 7th 0.7745Reverse4.041Final drive ratio3.538悬吊系统前双A臂、后多连桿轮胎规格265/45R21 驱动方式AWD变速系统七速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4859/1928/1680mm轴距2885mm轮距前1635/后1640mm车重2094kg